从盐湖城到米勒赛车运动公园的总里程为55公里。如果你住在这一区又有这项爱好（及必要的资金），那么你可以从位于州南部大道的Dave Strong保时捷厂提一台2009款保时捷911，从市区驱车到达I-80和36号高速公里，不用半小时就可到达赛道。

    你可以花上一整天的时间考验新车，踩油门、踩刹车，当你在这条全美最长的赛道以911最快的速度冲过二十三个转弯时，在现实生活中肯定已经违法了交规。在一场畅快淋漓的驾驶之后，你可以在傍晚驾着这辆保时捷轻松地回家，并在路边挑一些洗车精和车蜡。保时捷厂的赛车手Dave Murry 在最近盐湖城举行的2009款保时捷发布会上这样说，“这就是911，出了展厅就是一款不折不扣的赛车。”的确如此。但它也是一款彬彬有礼且舒适异常的艺术级汽车，你大可将它作为优雅（有些人会管它叫“终极”）的日常驾驶工具用。简言之，这就是保时捷的成功之道。至于2009款911，虽然其身上发生了一些重大变化，但仍然保留了自1963年车型引入伊始每款911都具有的特征和车身轮廓。

    外部变化包括双氙气大灯、大号进气口、新款前挡泥板、LED尾灯，大号车镜、新款轮圈（卡雷拉版为18英寸、卡雷拉S版为19英寸）、四种实用新色彩以及动态转向灯（可随方向盘转向时转动15度角）。

    内部升级项目包括：通风座椅、保时捷通讯系统（PCM），该系统可使用蓝牙接口及USB/ iPod插口，并可通过触摸屏使用带NavTraffic 系统的XM卫星无线电；导航、通讯及娱乐功能也可以通过声音控制系统控制。通风、交叉钻孔刹车盘比以前更大（330毫米），并从911涡轮版本中移植了四活塞卡钳，且配备了“预填充”功能，可预见将要发生的急刹车，这一系统以前在前轮驱动版本中曾见过。

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